{"id":415,"date":"2012-02-23T10:23:10","date_gmt":"2012-02-23T12:23:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontravilaguilherme.com.br\/noticias\/?p=415"},"modified":"2013-08-15T11:42:44","modified_gmt":"2013-08-15T13:42:44","slug":"baseado-em-movimento-de-shopping-na-vila-guilherme-metro-sp-adapta-pontos-comerciais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontravilaguilherme.com.br\/noticias\/baseado-em-movimento-de-shopping-na-vila-guilherme-metro-sp-adapta-pontos-comerciais\/","title":{"rendered":"Baseado em movimento de Shopping na Vila Guilherme, Metr\u00f4-SP adapta pontos comerciais"},"content":{"rendered":"

O Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo recebe um fluxo di\u00e1rio de aproximadamente 4 milh\u00f5es de pessoas. \u00c9 um enorme p\u00fablico consumidor para os cerca de 330 pontos de venda dispon\u00edveis nas 64 esta\u00e7\u00f5es da malha metrovi\u00e1ria paulistana, entre lojas e quiosques promocionais. A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, um centro comercial paulistano como o Shopping Center Norte<\/a> (no bairro da Vila Guilherme) – um dos dois maiores da capital paulista, ao lado do Shopping Aricanduva – recebe cerca de 150 mil pessoas no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

O perfil dos passageiros \u00e9 principalmente de usu\u00e1rios das classes C e D, mas h\u00e1 tamb\u00e9m integrantes das classes A e B, como explica Aluizio Gibson, gerente de neg\u00f3cios do Metr\u00f4 paulistano. Segundo ele, pontos de venda est\u00e3o sendo unificados para abrigarem empreendimentos de maior porte, em especial franquias. Em alguns anos, a expectativa \u00e9 trocar as lojinhas atuais por vitrines de marcas mais conhecidas.<\/p>\n

Isa Gernania Andrade Silveira, consultora da Avance Franchising, avalia que h\u00e1 poucos neg\u00f3cios do g\u00eanero atuando no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo e atribui isso ao fato de que a maior parte das franquias s\u00e3o voltadas para as classes A e B. “Pelo crescimento da classe C, pode-se dizer que isso \u00e9 um erro”, afirma.<\/p>\n

Segundo dados do Metr\u00f4, 64% dos usu\u00e1rios pertencem \u00e0s classe B1, C1 e C2; 34% \u00e0s classe A e AB; e 2% \u00e0s classes D e E.<\/p>\n

Um fator que dificulta a atua\u00e7\u00e3o de franquias, no entanto, \u00e9 o espa\u00e7o reduzido que muitos dos pontos possuem. Gibson explica que tem interesse em trazer franquias e redes de lojas para os pontos comerciais do Metr\u00f4, por julgar que esses neg\u00f3cios tendem a oferecer um servi\u00e7o de melhor qualidade. “O que antigamente era uma \u00e1rea pequena, com duas ou tr\u00eas lojas num mesmo espa\u00e7o, estamos unificando \u00e0 medida do poss\u00edvel”, explica. Com espa\u00e7os mais atraentes, a expectativa \u00e9 trazer mais lojas franqueadas.<\/p>\n

Chegando \u00e0s classes C e D <\/strong>
\nAlgumas empresas, no entanto, j\u00e1 v\u00eam aproveitado o potencial comercial do Metr\u00f4, como a Gol Linhas A\u00e9reas. Fundada em 2001, a companhia cresceu ao entrar no mercado com pre\u00e7os atraentes para voos dom\u00e9sticos, competindo at\u00e9 mesmo com o transporte rodovi\u00e1rio. “Hoje, \u00e9 uma realidade: se o passageiro comprar uma passagem de avi\u00e3o com anteced\u00eancia, vai chegar no Nordeste em duas ou tr\u00eas horas em troca de uma viagem de \u00f4nibus que demoraria dois ou tr\u00eas dias, incluindo v\u00e1rias paradas e o custo de alimenta\u00e7\u00e3o”, explica Andr\u00e9 Matos, gerente comercial da Gol no setor da nova classe m\u00e9dia.<\/p>\n

Ele destaca que desde 2007 as classes C e D passaram a representar 57% do consumo interno. A empresa percebeu que havia um grande p\u00fablico potencial para seus voos, ao qual meios de venda de passagem como o site da companhia n\u00e3o chegavam. “S\u00e3o pessoas que precisam de intermedia\u00e7\u00e3o humana na hora da compra”, explica. A estrat\u00e9gia criada, ent\u00e3o, foi abrir pontos de venda em locais de grande fluxo de pessoas das classes C e D.<\/p>\n

“S\u00e3o Paulo tem uma malha de Metr\u00f4 que integra bem a cidade e t\u00eam um fluxo di\u00e1rio de passageiros absurdo. Um shopping center ou uma loja de varejo dificilmente ter\u00e3o um fluxo t\u00e3o grande”, compara. Hoje, al\u00e9m de lojas em shoppings populares, a Gol tem quatro quiosques funcionando no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, onde s\u00e3o fechados 100 neg\u00f3cios por dia cada um.<\/p>\n

Matos explica que 10% do p\u00fablico que voa com a Gol \u00e9 composto de passageiros de primeira viagem. “Nas lojas, esse n\u00famero sobe para 25 a 40%”, destaca, como sinal de sucesso da estrat\u00e9gia de atra\u00e7\u00e3o de novos clientes.<\/p>\n

Ele conta que muitos clientes v\u00e3o em busca de passagens para visitar suas fam\u00edlias no Nordeste, mas que tem observado cada vez mais integrantes das classes C e D fazendo viagens a turismo.<\/p>\n

Como montar sua loja no Metr\u00f4 <\/strong>
\nO gerente de neg\u00f3cios do Metr\u00f4, Aluizio Gibson, explica que os pontos de venda s\u00e3o disponibilizados atrav\u00e9s de licita\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, que acontecem conforme s\u00e3o abertos novos espa\u00e7os ou outros ficam vagos. Nas licita\u00e7\u00f5es, s\u00e3o especificados exatamente qual loja ou grupo de lojas est\u00e3o dispon\u00edveis. \u00c0s vezes, h\u00e1 um direcionamento do tipo de neg\u00f3cio que deve ser aberto no local – mas h\u00e1 tamb\u00e9m pontos sem especifica\u00e7\u00f5es desse tipo. “Quando vemos que h\u00e1 uma voca\u00e7\u00e3o para papelaria ou para uma farm\u00e1cia num ponto de venda, determinamos o ramo de atua\u00e7\u00e3o do ponto”, explica.<\/p>\n

Os editais s\u00e3o publicados no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o e no site do Metr\u00f4, com periodicidade vari\u00e1vel. Em alguns casos, as licita\u00e7\u00f5es podem ser divulgadas tamb\u00e9m por meio de outros ve\u00edculos.<\/p>\n

Fonte: Portal Terra<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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